スクランブラーdeミラーレス日記

お久しぶりでございます。


かなり長期間の充電期間を頂戴しました・・・が、経営者様に酷使されてむしろ放電していた模様（笑）


※今後どれくらいの頻度でUPしていくか不透明ですが、コメントをきちんとお返しできないのは大変失礼と思い、
　今回の記事からコメントはなしの設定に変更させて頂きました。申し訳ございません。








さて…











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　？！？




ハイ、その後もルンペン２号は順調でございますが、













　　　トップボックスを制式採用いたしましてございます！！

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お買い上げしたのは、二輪箱のおそらくトップシェアを誇る　GIVIの「B３２N　BOLD」　でございます。


超大型サイズや高級路線シリーズは軽く２～３万超えてきますが、こちらは１万ちょいとリーズナブル。
３９９ｃｃのスーパーカブにはこの程度の箱で十分でございます。













こちらが同梱されているベース（台座）でございます。ただのプラスチック製のようなので、
SRの豪快な振動に長期間耐えられるのか少々不安ではございます（笑）














ルンペン２号のようにあらかじめリアキャリアが付いている車両であれば、設置はいたって簡単。
横から見ると「W」の形をしている金属パーツを、キャリアの適当な隙間にネジで固定するだけです。


振動によるベースの破損より、このネジが緩んでくる可能性の方が高そうですね。
定期的に増し締めしといた方がよさそうです。














ベース取り付け終了の図。
偏差値が昨今の最高気温と変わらない私でも設置は３０分かからず完了できました。


ボックスを装着しない場合は常時この状態で走ることになります。














GIVIのトップボックスというと、スクーター用の丸っこい形状のほうが主流に思えますが、
このB３２は完全な箱型なので積載性はかなり良好です。


さすがに物干し竿やグレネードランチャーは収納できないものの、ボーリングの玉や対戦車地雷ぐらいの
大きさであれば格納可能かと。ただし最大積載量は３ｋｇまでとあるのでヒャッハー系はやめておいた方が吉です。













ちなみにボックス底面もこの通りほぼフラットなのでデッドスペースは少なく、
見た目以上に積載性がかなり高くて紛争発生時やツーリング時には特に重宝します。


ちなみに今回は実物を見ずにネットで購入したので当初は更に一回り大きい「Ｅ４３」とも迷いましたが、
サイズ的にＢ３２Ｎでちょうど良かったです。ＳＲのような中型バイクにＥ４３はデカすぎで不格好かと。












そもそも今までトップボックスを使ってこなかったのは「オッサンくさくてダサい」と思っていたからなんですが、
よくよく気づいたらもうオッサンになっていることにようやく気付いた次第です（笑）


加えてとある趣味が加わったことも大きな原因なのですが、そのあたりは次回にご説明をば。



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